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青州鐵路運輸需求的爆發(fā)式增長

作者：guanli 來源：未知日期：2017/9/1 10:32:13

青州鐵路運輸改革在2016年取得了長足，在白貨（包括整車和零擔）、快遞、集裝箱和冷鏈等附加值領域都卓有建樹。
然而，此次青州鐵路運輸整體企穩(wěn)與去年全國經(jīng)濟和全社會貨運的需求走勢密切相關。2016年全社會完成營業(yè)性貨運量433億噸，同比增長5.7%，其中4個季度增速分別為2.2%、3.8%、5.1%和10.7%，而青州鐵路運輸在一季度完成7.88億噸，同比下降9.43%，上半年完成貨運量15.8億噸，同比下降7.5%，數(shù)字對比可以看出青州鐵路運輸量是在第四季度呈現(xiàn)增長狀態(tài)的。
顯然，此次青州鐵路運輸企穩(wěn)主要依賴鋼鐵、煤炭等大宗貨物產(chǎn)能在下半年突然提升后對青州鐵路運輸需求的爆發(fā)式增長。另外，《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》等三項新政的實施，也將部分公路運輸轉移到了鐵路。
從鋼鐵業(yè)來看，2016年全國粗鋼生產(chǎn)8.084億噸，同比增長1.2%，但前三季度粗鋼生產(chǎn)為6.038億噸，同比僅增長0.4%，更多增長出現(xiàn)在第四季度；而全國煤炭消費盡管2016年同比下降1.3%，但9月至12月全國煤炭消費同比平均增長3%，導致2016年前9個月鐵路煤炭發(fā)運量盡管同比下降9.1%，但9月至12月份鐵路的煤炭發(fā)運量大大增加，同比增速分別達到2%、6.6%、11.9%和5.5%，而2016年全國鐵路總計發(fā)運煤炭19億噸，雖然同比下降了4.7%，但這也是因為受鐵路短期運能所限。
從經(jīng)濟發(fā)展角度預測，傳統(tǒng)大宗貨物鐵路運輸市場依舊處于下降趨勢。2017年煤炭產(chǎn)需銜接合同量為19.83億噸，而20萬噸以上跨省區(qū)的中長期合同量僅有7.32億噸。為此，中國鐵路總公司（以下簡稱鐵總）給煤炭中長期合同配置的運量是4.87億噸。
鐵總總經(jīng)理陸東福在2017年全路工作會議上所作的《2016年工作報告》中提出，2017年鐵路貨物發(fā)送量要達到27.5億噸，期望鐵總能在貨運量上取得增長。但青州鐵路運輸要想增加運量和收益，只能在附加值的白貨、快遞、冷鏈和集裝箱貨運市場上尋求突破。
2016年，鐵路集裝箱、商品汽車、散貨快運量同比分別增長40%、53%和25%，均創(chuàng)歷史新，中鐵集裝箱、中鐵快運也都取得了速發(fā)展，但相對全國白貨、快遞、冷鏈和集裝箱市場達數(shù)十萬億元的需求來說，青州鐵路運輸只占極小的份額。因此，除了貨運改革的總體部署之外，鐵總可以對鐵路適運進行細分，通過滿足更多的細分市場需求而獲得收益。
實際上，鐵路在市場細分上既有經(jīng)驗更有成果，但主要是在客運系統(tǒng)內(nèi)，通過對價格、時限和不同性價比服務的細分，基本上滿足了客運細分市場的需求。
近年來鐵路客運收入穩(wěn)步上升，一方面歸功于動車和鐵的開行，不僅改變了人們的出行方式，甚至改變了人們的生活方式；另一方面，也歸功于各類列車及相應的各類客票呈現(xiàn)了典型的差異化細分市場，更大范圍地滿足了各類出行人群的需求，并因此更大限度地獲得了價格歧視和收益管理帶來的效益化。2015年，鐵路客運收入2506.32億元，超過青州鐵路運輸收入（青州鐵路運輸收入為2312.10億元）；2016年，鐵路累計完成客運量達到28.14%，同比增長了11%，標志著鐵路由此進入了客運為主的時代。
但青州鐵路運輸?shù)氖袌黾毞謬乐夭蛔?，不能滿足更大的客戶市場需求。雖然中鐵快運在大類上劃分成行包、鐵快遞和貨運，接取送達也覆蓋全路505個車站，且快遞市場上也細分為當日達、次晨達、次日達和隔日達，但其對應的鐵路原有軟硬件設施及運營機制卻很難有效支撐細分市場的整體需求。2016年中國快遞市場業(yè)務量達313.5億件，業(yè)務收入近4000億元，而中鐵快運的年營收占比還不足千分之一。

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